減壓閥的常見的故障及其解決辦法是什么？減壓閥的常見的故障有：出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來?；蛘?，不穩壓，壓力振擺大，有時噪聲大等。下面小編就這兩個問題來講講關于減壓閥的常見的故障和相關的解決辦法吧！

（1）減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。Y43H減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯。

（2）進油口壓力太低，經減壓閥芯節流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。

（3）減壓閥下游回路負載太小．壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節流閥來解決。

（4）先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。

（5）拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。

（6）主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。

（7）先導閥彈簧（調壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產生永久變形或者折斷等原因，造成p2壓力調不高，只能調到某一低的定值，此值遠低于減壓閥的最大調節壓力。

⑧調壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調到最大。

⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴重漏油。產生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。

⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低?？蛇M行清洗與去毛刺。

根據相關標準的規定，Y42X型減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，Y43H型為±o．3MPa，超過此標準為壓力振擺大，不穩壓。

（1）Y43H與Y42X減壓閥為先導式，先導閥與溢流閥通用，所以產生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關部分進行。

（2）減壓閥在超過額定流量下使用時，往往會出現主閥振蕩現象，使減壓閥不穩壓，此時出油口壓力出現“升壓一降壓一再升壓一再降壓”的循環，所以一定要選用適合型號規格的減壓閥。

（3）泄油口L受的背壓大，也會產生壓力振擺大和不穩壓的現象，泄油管宜單獨回油。

（4）彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導致壓力波動大，可更換合格的彈簧。

以上就是關于減壓閥出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來，緊急切斷閥以及減壓閥不穩壓，壓力振擺大，有時噪聲大的故障相關解說。此外，大家還遇到關于減壓閥的其他故障問題不知道怎么解決的，可以直接咨詢上兆閥門的客服人員。